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7月10日，中国在海上成功实现了运载火箭的可控回收，并创造了全球首次海上网系回收的技术纪录。

此次海上回收现场的画面由总台记者独家记录，见证了这一历史性的时刻。

火箭回收的必要性

7月10日，中国南海上演了一场极具未来感的科技壮举。长征十号乙新型火箭在成功发射后，其一子级顺利返回并成功落入回收船的搜救网中，标志着中国火箭回收技术的重大突破。

将火箭子级从太空精准回收比喻为从百层高楼将一支笔准确投入笔筒，但实际操作远比这复杂。火箭从超过100公里的高空返回，面临着温度、气压和速度的剧烈变化。它必须保持竖直姿态，避免翻滚，并在关键时刻启动发动机减速，实现精准着陆。这项技术的难度不亚于将火箭送入太空。那么，为何要克服如此高的技术挑战进行火箭回收呢？

首先，从经济效益角度来看，目前火箭通常被视为“一次性消耗品”，其制造成本从数千万到数亿元不等。根据公开数据，火箭的一级箭体成本约占总成本的60%至70%，是火箭造价中的主要部分。例如，SpaceX通过回收火箭一级，已将发射成本降低至此前的十分之一。为了在中国商业航天领域提升国际竞争力，必须将“一次性”部件转变为“可循环使用”的组件。

其次，这关系到产业发展。截至2025年底，中国已向国际电信联盟提交了超过20.3万颗卫星的频轨资源申请。这是因为轨道和频谱是太空经济的核心战略资源，而国际电信联盟遵循“先申报先使用”的原则。

截至2026年6月，美国的“星链”卫星在轨数量已超过1.24万颗，占据全球在轨活跃卫星的60%以上。中国虽然也规划了国网、千帆等星座，计划在2030年前完成“千帆”星座的万星组网，但目前在轨卫星数量相对较少，如“千帆”星座6月数据显示在轨卫星为200颗。因此，尽管中国能实现“一箭18星、20星”的发射能力，但在满足未来数万颗卫星的部署需求方面，仍存在巨大缺口。这亟需突破火箭回收和快速复用技术，以支持高频次、大规模的“太空物流”需求。

此次长征十号乙的成功回收，不仅实现了技术上的重大飞跃，更值得强调的是，其采用的“海上网系回收”技术是全球首创。这种方式无需火箭携带笨重的着陆腿，而是利用海上巨网直接捕获。

除了国家队，中国民营航天企业也在积极推进可回收火箭技术。今年已有约10型火箭在陆地垂直回收、海上平台回收等多种技术路线上取得进展。此次长征十号乙的成功，也让人们对朱雀三号遥二、双曲线三号等火箭的回收技术进展充满期待。

总结来说，中国之所以大力投入火箭回收技术的研发，是因为它不仅是技术的突破，更是中国商业航天发展的新起点。谁能掌握低成本、高频次进入太空的能力，谁就更有可能在未来的太空探索和应用中占据有利地位。

（总台央视记者 崔霞 李宁 陶嘉树 李昌鹤 郭增浩）

为什么要回收火箭？答案来了

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